Lautes wasser
6. Juli 2021
Wenn wir als Schwimmer*innen, Surfer*innen oder Freediver*innen an Wasserverschmutzung denken, haben wir dabei meistens Plastik oder irgendetwas Greifbares vor Augen, etwas, das man sehen kann, das sich entfernen lässt.
Finn van der Aar (@saltwaterstories.me)– Meeresforscher
Wenn wir als Schwimmer*innen, Surfer*innen oder Freediver*innen an Wasserverschmutzung denken, haben wir dabei meistens Plastik oder irgendetwas Greifbares vor Augen, etwas, das man sehen kann, das sich entfernen lässt. Worüber wir wahrscheinlich nicht so oft nachdenken, wovon viele nicht einmal wissen, ist die Lärmverschmutzung im Meer.
Es existieren viele natürliche Geräusche im Ozean – von unterseeischen Vulkanausbrüchen oder Seebeben verursacht (Geophonie) oder von all den wunderbaren Tieren, die unter der Wasseroberfläche leben – Triller, Klicks und Pfiffe (Biophonie).
Eine der anerkanntesten Meeresbiologinnen, Sylvia Earle, bezeichnete die, durch akustische Störungen und Sonarpeilung verursachten Todesfälle im Tierreich, als „Tod durch tausende Stiche“
Die von uns Menschen verursachten (anthropogenen) Geräusche, die für die Meeresfauna am schädlichsten sind, stammen von seismischen Untersuchungen (die bei der Suche nach Öl- und Gasvorkommen oder vor dem Bau von Windkraftanlagen durchgeführt werden), von Bohrungen, Sprengungen und von Schiffslärm.
DIE AUSWIRKUNGEN VON LÄRM AUF DAS VERHALTEN VON MEERESSÄUGERN
Bartenwale wie Buckel- oder Zwergwale sind anfälliger für die Auswirkungen von seismischem Lärm und Rammarbeiten, da sich die niedrigen Frequenzen dieser Aktivitäten mit den Frequenzen überschneiden, auf denen sie sich verständigen.
Es hat sich gezeigt, dass die Frequenzen von militärischem Sonar (in Kriegseinsätzen oder bei Tests angewandt) nachweislich in direktem Zusammenhang mit Massenstrandungen – und letztlich dem Tod – von Meeressäugern auf der ganzen Welt stehen. Zuletzt sogar noch im Jahr 2020 an der westeuropäischen Küste.
Selbst laute Hintergrundgeräusche, wie von stark befahrenen Schifffahrtsrouten, haben einen großen Einfluss auf das Verhalten von Meeressäugern. An der Westküste Kanadas verbringen Orcinus orca (unsere heiß geliebten Schwertwale) 18-25 % weniger Zeit mit der Nahrungsaufnahme, wenn ein hoher Hintergrundlärmpegel herrscht. Das ist höchstschädlich für die ohnehin schon schrumpfende Population.
Mein Job ist es, den Schaden für Meeressäuger, der von verschiedene Arten von menschengemachten Lärmquellen im Ozean ausgeht, zu minimieren. Meistens geschieht dies im Rahmen der Erschließung von Meeresgebieten, wie seismische Untersuchungen vor der Küste für den Bau von Windparks, oder bei Bauarbeiten, wie zum Beispiel dem Bau von Molen. Ich überwache dabei die sogenannte Reaktionszone (einen räumlichen Bereich). Schall breitet sich im Wasser sehr schnell aus, so dass die Größe der Zone mit der Lautstärke der Aktivität zunimmt. Ich achte darauf, dass das Gebiet frei von Meeressäugern ist oder beobachte das Verhalten von Tieren, die nach Beginn der Arbeiten in den Bereich kommen. Alle Wale und Delfine sind durch die EU-Habitatrichtlinie innerhalb der Ausschließlichen Wirtschaftszone (AWZ) eines jeden EU-Mitgliedsstaates geschützt, weshalb es Jobs wie meinen gibt!
Fotografien von Alice Ward von Sea Pea Films
WIE SICH LÄRMBELASTUNG REDUZIEREN LÄSST
Das einzig Tröstliche an der Verschmutzung durch Meereslärm (im Vergleich zu anderen großen Problemen wie der Versauerung der Ozeane oder Plastik im Meer) ist, dass, sobald der Lärm aufhört, die Störung verschwindet – es gibt keine verbleibenden Chemikalien, keine Rückstande, nichts, was entfernt oder saniert werden muss.
2017 schuf Kanada als erstes Land der Welt einen finanziellen Anreiz für die Industrie, die Lärmbelastung zu reduzieren – der Hafen von Vancouver bot vergünstigte Tarife für leisere Schiffe an. In einigen Fällen wurde der Geräuschpegel von Schiffen bereits durch eine Verringerung der Geschwindigkeit um nur 3 Knoten halbiert.
Weltweit gibt es viele Möglichkeiten, die Lärmbelastung im Meer zu reduzieren – die Verwendung leiserer Schiffsschrauben (bereits auf Kreuzfahrtschiffen für den Komfort der Gäste eingeführt), langsamere Schiffsgeschwindigkeiten, die Änderung von Seeverkehrsrouten (in Norwegen bereits umgesetzt) und der Einsatz leiserer Geräte für die Erforschung des Meeresbodens (in Deutschland bereits eingeführt).
Fotografien von Alice Ward von Sea Pea Films
ÜBER FINN VAN DER AAR
Finn setzt sich leidenschaftlich dafür ein, wichtige Umwelt- und Meeresforschung auf eine Weise zu vermitteln, die auch wirklich verständlich ist. Da sie auf diese Weise eine größere Wirkung in der Welt entfalten kann. Auf ihrer Instagram-Seite und ihrer Website teilt Finn einfache und praktikable Ideen für ein nachhaltiges Leben.